La transportista italiana Chiggiato concretó un pedido por 200 nuevos camiones Scania equipados con el emblemático motor V8. En tiempos de electrificación y combustibles alternativos, el Diesel de ocho cilindros demuestra que todavía tiene mucho para ofrecer cuando la operación exige potencia, eficiencia, autonomía y disponibilidad.
09-08-26.-Mientras la industria europea acelera el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión, las grandes operaciones de transporte continúan demostrando que el motor Diesel mantiene un lugar central cuando las exigencias son máximas.
Una muestra acaba de darla la compañía italiana Chiggiato, que firmó un acuerdo con Scania Italia para incorporar 200 nuevos camiones, todas unidades tractoras impulsadas por los reconocidos motores V8 de la marca sueca.
La operación constituye uno de los pedidos más importantes realizados recientemente por la transportista y permitirá tanto ampliar como renovar parte de su parque.
Buena parte de las unidades serán financiadas a través de Scania Financial Services Italia.
EL V8 SIGUE TENIENDO ARGUMENTOS
Más allá del volumen de la compra, el dato que seguramente atraerá la atención de muchos transportistas es la presencia del Scania V8, una mecánica que desde hace décadas ocupa un lugar especial dentro del transporte pesado mundial.
En un mercado donde buena parte de los fabricantes avanza hacia motores de menor cilindrada, electrificación y diferentes combustibles alternativos, el V8 continúa representando otra filosofía: disponer de elevadas reservas de potencia y torque para afrontar operaciones de gran tonelaje, largas distancias y condiciones particularmente exigentes.
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Y potencia no necesariamente significa desperdicio de combustible.
La evolución electrónica de los motores, las transmisiones automatizadas, la gestión predictiva de la conducción y los sistemas de administración de flotas permiten que actualmente un conjunto de alta potencia pueda trabajar dentro de niveles de consumo muy diferentes de aquellos grandes motores Diesel de generaciones anteriores.
Por eso, para determinadas operaciones, un motor potente trabajando con menor esfuerzo también puede transformarse en una herramienta de eficiencia.
El Scania V8 mantiene además otro atributo difícil de expresar solamente mediante una ficha técnica: se convirtió en uno de los motores más deseados y reconocibles por los conductores profesionales de todo el mundo.
UNA RELACIÓN QUE COMENZÓ CON 20 CAMIONES
La relación comercial entre Chiggiato y Scania comenzó en 2020 con apenas 20 unidades y fue creciendo rápidamente hasta alcanzar una flota de aproximadamente 200 camiones de la marca.
“Scania es un camión funcional, con un diseño distintivo, pero su verdadera fortaleza está en el servicio posventa”, explicó Luca Chiggiato, CEO de Chiggiato Spa.
Para el empresario, el crecimiento de la flota estuvo directamente relacionado con el acompañamiento de la red de servicios, la capacitación del personal y el trabajo conjunto entre ambas compañías.
La nueva operación eleva considerablemente esa apuesta.
Una parte de los vehículos adquiridos reemplazará unidades más antiguas, buscando mejorar tanto la productividad como el desempeño ambiental de la flota.
97% DE DISPONIBILIDAD OPERATIVA
Otro de los puntos destacados de la relación entre ambas compañías es la utilización del programa Scania Fleet Care, destinado a administrar el mantenimiento y la disponibilidad de los vehículos.
Según Chiggiato, la aplicación del sistema permitió alcanzar una disponibilidad operativa del 97%.
La compañía asegura además que solamente durante 2025 logró ahorrar unas 800 horas de trabajo administrativo y operativo gracias a contar con personal especializado de Scania dedicado a la gestión de la flota.
En una empresa de transporte de gran escala, mantener los camiones circulando termina siendo tan importante como el precio inicial de adquisición.
TRANSPORTE DE ALTO VALOR
Chiggiato desarrolla además operaciones cada vez más especializadas.
En conjunto con IFAC, empresa italiana dedicada al desarrollo de equipos aislantes y soluciones para transporte con temperatura controlada, creó semirremolques capaces de trabajar con diferentes temperaturas dentro de distintos compartimentos.
Las unidades incorporan además sistemas de seguridad destinados al transporte de mercaderías de alto valor.
Ante cualquier intento de manipulación de la carga puede activarse una alarma que transmite inmediatamente la información al centro de operaciones.
Estas soluciones permitieron a la transportista ampliar su actividad hacia sectores como moda, productos sensibles y cargas de elevado valor económico.
La compañía también está avanzando sobre el transporte farmacéutico. Su nuevo centro logístico de Piombino Dese dispone de capacidad para alrededor de 20.000 pallets, con sectores independientes preparados para trabajar entre +15 y +25 °C y entre +2 y +8 °C.
EL DIESEL TODAVÍA TIENE MUCHO PARA DECIR
La operación protagonizada por Chiggiato permite también observar algo que muchas veces queda oculto detrás de los anuncios de nuevas tecnologías.
La transición energética del transporte pesado está en marcha y seguramente modificará profundamente la industria durante los próximos años. Pero las necesidades de una empresa que transporta grandes pesos, recorre largas distancias y necesita mantener sus vehículos trabajando prácticamente todos los días no desaparecen con esa transición.
Autonomía, infraestructura disponible, tiempos de abastecimiento, potencia, confiabilidad y costo total de operación siguen siendo determinantes.
Y allí los motores Diesel de última generación mantienen argumentos importantes.
Dentro de ese universo, el Scania V8 representa probablemente uno de los ejemplos más extremos: máxima potencia combinada con una tecnología desarrollada durante décadas para conseguir eficiencia, durabilidad y elevados niveles de productividad.
Puede que el futuro del transporte tenga cada vez más alternativas energéticas.
Pero pedidos como el de Chiggiato demuestran que, cuando la operación exige todo de un camión, el rugido del V8 todavía está lejos de convertirse en historia.
