Guillermo Lastra, director de Ford Pro para Latinoamérica, habló con Planeta Camión sobre renting, conectividad, posventa y electrificación. Su planteo es claro: para un cliente comercial, el valor de una Ranger o una Transit también depende de cuánto tiempo pueda mantenerla trabajando y de cuánto le cueste operarla.
“Lo que estamos construyendo es para que el cliente comercial no tenga que preocuparse por la operación de su vehículo, sino por su negocio”, resume Guillermo Lastra. Detrás de esa frase aparece la apuesta de Ford Pro: acompañar al producto con herramientas de financiación, información sobre la flota y servicios que reduzcan las paradas.
Acceder al vehículo sin comprarlo
Una de esas herramientas es Ford Go, la propuesta de alquiler de largo plazo que Ford acaba de lanzar en la Argentina para vehículos como Ranger y Transit. Lastra explica que la tercerización de flotas está más desarrollada en Brasil y Chile, pero ve espacio para que crezca aquí: “Muchas empresas están trabajando en reducir costos y nosotros tenemos que acompañar esa dinámica”.
Por ahora, la marca cerró contratos con clientes pequeños. Lastra considera que petróleo y minería podrían impulsar la demanda más adelante, aunque aclara que esas inversiones no tendrán un efecto inmediato. Para las empresas que necesiten ampliar su operación, la decisión entre comprar y alquilar dependerá del uso previsto, el costo total y el capital que quieran comprometer.
Los datos tienen que evitar paradas
“Hoy ningún gestor consigue administrar una flota de forma eficiente sin datos”, afirma Lastra. Según el ejecutivo, las Ranger y Transit conectadas envían información mediante un módem 4G. Ford Pro Portal permite consultar consumo, uso, alertas mecánicas y mantenimiento, incluso cuando los vehículos trabajan lejos de la sede de la empresa.
La información, sin embargo, adquiere valor cuando lleva a una acción. Lastra anticipa que Ford está avanzando en el monitoreo de unidades de grandes clientes para advertirles sobre posibles riesgos de parada. Es una promesa relevante para el transporte: detectar un problema antes de que inmovilice un vehículo puede pesar más que sumar otro indicador en una pantalla.
La posventa sigue la misma lógica. Lastra señala que Ford ya opera 50 unidades de servicio móvil en la región y trabaja en la certificación de talleres ubicados cerca de operaciones remotas, con respaldo de un concesionario oficial. En minería o petróleo, donde volver al taller puede exigir un largo traslado, acercar el servicio al vehículo es una ventaja concreta. El desafío será sostener esa cobertura a medida que crezca la demanda.
Electrificación, según cada operación
Lastra reconoce que la adopción de vehículos eléctricos avanza más despacio de lo que Ford había proyectado. Aunque sostiene que pueden reducir los costos operativos, también admite que requieren una inversión inicial mayor. “No hay una solución única”, dice: una unidad de reparto urbano puede encontrar condiciones favorables para electrificarse, mientras que en operaciones de larga distancia o con menor infraestructura el motor de combustión conserva ventajas.
Es una mirada pragmática. Para un transportista, la elección no se resuelve solo por el tipo de propulsión, sino por la autonomía necesaria, la posibilidad de recarga, la disponibilidad del vehículo y el costo de toda la operación.
Competir con algo más que precio
Ante la llegada de nuevas marcas asiáticas al mercado de comerciales livianos, Lastra sostiene que más opciones benefician al cliente y obligan a Ford a mejorar. “Esta propuesta de valor de Ford Pro, con un ecosistema completo, no solamente basado en el producto o en el precio, es lo que nos va a diferenciar”, afirma.
Ahí estará la prueba de su estrategia. La conectividad, el renting y la red de servicios pueden inclinar una decisión de compra, pero su valor deberá demostrarse en la operación diaria: con vehículos disponibles, respuestas rápidas y costos que el cliente pueda prever. Para Ford Pro, la competencia ya se juega tanto en la ruta y en el taller como en el concesionario.
