Doce clientes participaron de un viaje organizado por Volvo Trucks & Buses Argentina junto con representantes de los concesionarios Agecer y Mamprin & Scevola. La agenda incluyó recorridas por la fábrica y el centro de distribución de repuestos, presentaciones sobre seguridad y gestión de flotas, y pruebas de manejo.
09-10-26.-Conocer cómo se fabrica un camión permite observar una parte del negocio que habitualmente queda lejos de la operación cotidiana del transportista. Con ese eje, Volvo Trucks Argentina organizó una visita a sus instalaciones en Curitiba, Brasil, desarrollada entre el 21 y el 23 de septiembre.
Participaron 12 clientes y representantes de los concesionarios Agecer y Mamprin & Scevola. El programa combinó recorridas por las áreas industriales, encuentros con especialistas y conducción de unidades de las líneas VM y FH.
UNA FÁBRICA CON MÁS DE CUATRO DÉCADAS DE ACTIVIDAD
La visita a las líneas de producción fue uno de los puntos centrales del viaje. Los participantes recorrieron sectores de manufactura, montaje y control de calidad, y conocieron las distintas etapas que atraviesan los vehículos antes de su entrega.
El complejo de Curitiba inició sus operaciones en 1979 con la producción del chasis de ómnibus B58. Un año después incorporó la fabricación de camiones con el N10. Actualmente produce camiones pesados y semipesados, buses, cabinas, motores y transmisiones para el mercado latinoamericano.
Según la información suministrada por Volvo, la unidad cuenta con unos 2.700 empleados. En el mismo predio se integran la fabricación de motores y transmisiones, la construcción y pintura de cabinas y el montaje final de los vehículos.
La planta también forma parte de la historia regional de dos líneas conocidas por el transporte argentino: el FH comenzó a producirse allí en 1998, mientras que el VM, lanzado en Brasil en 2003, fue desarrollado y producido en este complejo industrial del estado de Paraná.
SEGURIDAD: DEL ANÁLISIS DE ACCIDENTES A LAS ASISTENCIAS
La agenda incluyó una recorrida por el Centro de Seguridad Volvo, donde se presentaron tecnologías orientadas a prevenir siniestros y reducir sus consecuencias.
La compañía creó su equipo de investigación de accidentes en 1969 y utiliza esos estudios como parte del desarrollo de sus vehículos. Durante la visita se abordaron distintas asistencias al conductor, entre ellas las destinadas a mantener la distancia con otros vehículos y advertir sobre posibles colisiones.
“Este tipo de experiencias nos permite acercarnos a nuestros clientes de una manera diferente, compartir con ellos lo que hay detrás de cada producto y conocer de primera mano sus necesidades y expectativas”, señaló Marcos Fariña, gerente de ventas de Volvo Trucks & Buses Argentina.
REPUESTOS Y GESTIÓN DE FLOTAS
Otro tramo del recorrido estuvo dedicado al C3, el Centro de Distribución de Piezas ubicado en São José dos Pinhais, en la región metropolitana de Curitiba. Desde allí se gestionan y distribuyen repuestos para la red de Volvo en América Latina.
De acuerdo con los datos de la marca, el centro almacena más de 85.000 tipos de piezas. Su función dentro de la estructura regional es abastecer la posventa, un aspecto que tiene incidencia directa en los tiempos de reparación y la disponibilidad de los vehículos.
También se presentó Volvo Connect, la plataforma digital que reúne información y herramientas para la administración de flotas. Sus funciones incluyen consultas sobre el estado de las unidades, mantenimiento e historial de taller, además de servicios de posicionamiento, consumo y seguridad. Dispone de una aplicación móvil y herramientas de análisis para el seguimiento de la operación.
LOS VM Y FH, EN MOVIMIENTO
Los participantes pudieron conducir unidades de las líneas VM y FH y conocer en la práctica algunas de las tecnologías presentadas durante las reuniones.
“La posibilidad de probar los camiones permitió trasladar a la experiencia práctica algunos de los contenidos presentados durante las visitas y las reuniones con especialistas”, explicó Federico Mangiucca, gerente de ventas de Volvo Trucks & Buses Argentina.
El programa se completó con encuentros con representantes de distintas áreas de la compañía para conversar sobre desarrollo de productos y necesidades de las empresas de transporte.
Para el transportista, el interés de estas visitas está en vincular lo observado en fábrica con las exigencias de su propia operación. Los procesos de producción, las asistencias de seguridad, la información de flota y la logística de repuestos tienen aplicaciones concretas, pero su resultado se mide en el trabajo diario: disponibilidad del camión, tiempos de mantenimiento y costos de operación.
LOS EXTRAPESADOS MÁS VENDIDOS DE BRASIL
La producción de Curitiba también tiene su reflejo en los patentamientos brasileños. El Volvo FH 540 cerró 2025 como el camión pesado más vendido del país por séptimo año consecutivo, con 5.403 unidades, mientras que el FH 460 ocupó el segundo lugar de esa categoría, con 3.613.
La presencia de la marca entre los modelos de mayor volumen continuó en septiembre de 2026: el FH 540, el FH 500 y el VM 290 ocuparon, respectivamente, el segundo, cuarto y quinto puesto del ranking general de camiones. Tres productos fabricados en Curitiba entre los cinco más patentados del mes, considerando todas las categorías.
