La marca inició la comercialización de su camión pesado eléctrico durante FENATRAN 2026. Con baterías de 621 kWh, el modelo apunta al transporte entre plantas industriales y centros de distribución, acompañado por asesoramiento para adaptar las operaciones.
13-11-26.-Mercedes-Benz Camiones y Buses do Brasil eligió FENATRAN 2026, realizada del 9 al 13 de noviembre en São Paulo, para iniciar las ventas del eActros 600. La incorporación del pesado eléctrico abre una nueva etapa comercial para la marca en el país vecino, con clientes que comenzarán a aplicar esta tecnología en sus servicios logísticos.
Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log y Ever Express fueron anunciados como los primeros compradores. La propuesta apunta especialmente a los recorridos entre fábricas, depósitos y centros de distribución, incluidos los sectores de alimentos, bebidas y comercio electrónico.
POTENCIA ELÉCTRICA PARA EL TRANSPORTE PESADO
El eActros 600 utiliza un eje eléctrico con dos motores y una transmisión de cuatro velocidades. El conjunto entrega 400 kW de potencia continua y 600 kW de potencia máxima, equivalentes a unos 544 y 816 CV, respectivamente.
La configuración de tres paquetes de baterías de litio-ferrofosfato —tecnología conocida como LFP— suma 621 kWh de capacidad instalada. La denominación “600” alude precisamente a esa capacidad energética. En la familia europea, las versiones con dos paquetes y 414 kWh corresponden al eActros 400, que ofrece una alternativa de menor peso para aplicaciones con otras necesidades de autonomía.
Para Brasil, Mercedes-Benz comunica un alcance de hasta 600 kilómetros. Es una referencia que debe evaluarse según cada servicio: la carga transportada, la topografía, el clima y el estilo de conducción pueden modificar la distancia efectiva entre recargas.
LA RECARGA COMO PARTE DE LA OPERACIÓN
Para el lanzamiento brasileño, la marca informa una recarga del 10 al 80% en aproximadamente 70 minutos, con tres paquetes de baterías y conexión CCS2, bajo las condiciones especificadas para un cargador de 400 kW.
El planteo comercial contempla rutas previamente definidas y puntos de carga en origen y destino. Mercedes-Benz acompañará a los transportistas mediante su servicio eConsulting, con análisis de infraestructura eléctrica, simulaciones de recorridos y cálculos del costo total de operación.
Desde el punto de vista operativo, esto implica incorporar la energía a la planificación logística: cuánto necesita el camión para completar el recorrido, dónde puede recuperarla y cómo aprovechar las detenciones. La autonomía, por sí sola, no alcanza para definir la conveniencia de una inversión.
UNA ETAPA PRECEDIDA POR PRUEBAS LOCALES
El lanzamiento llega después de un programa brasileño de ensayos iniciado en 2025. Según Mercedes-Benz, cinco eActros 300 y 400 de primera generación recorrieron alrededor de 200.000 kilómetros en operaciones de aproximadamente diez clientes.
Esa experiencia corresponde a los modelos anteriores y constituye un antecedente de validación local de la tecnología. Para el eActros 600, las primeras compras comprenden dos unidades de Bravo, una de Reiter Log y otra de Ever Express.
El modelo ya cuenta con una trayectoria industrial en Europa: su producción en serie comenzó en noviembre de 2024 en la planta alemana de Wörth.
QUÉ CAMBIA PARA EL TRANSPORTISTA
Como lectura sectorial, la llegada comercial del eActros 600 a Brasil permite avanzar hacia una evaluación concreta de los eléctricos pesados: disponibilidad, carga útil, consumo energético y capacidad para cumplir los horarios del cliente.
El desafío será integrar vehículo, infraestructura y servicio. Para las empresas con recorridos estables y posibilidad de instalar cargadores en sus bases, ese esquema ofrece un punto de partida para analizar la electrificación. Su resultado deberá medirse en cada operación, con la misma exigencia que cualquier otra herramienta de transporte: cumplir el trabajo y sostener su viabilidad económica
