La marca entregó una nueva unidad escuela de última generación a la Fundación Profesional para el Transporte. El objetivo: acercar a los futuros choferes a la tecnología real que hoy domina las rutas argentinas y reducir la brecha entre capacitación y operación profesional.
En un contexto donde la profesionalización del transporte volvió a convertirse en una necesidad crítica para el sector, Scania renovó su alianza con la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) mediante la entrega de un nuevo camión escuela destinado a la formación práctica de conductores profesionales.
La unidad incorporada es un Scania Super S500 A6x2, uno de los modelos más avanzados de la marca en materia de eficiencia, seguridad y asistencia a la conducción. El vehículo será utilizado en actividades de capacitación técnica y evaluación conductiva dentro de los programas que desarrolla la entidad académica de FADEEAC.
El nuevo camión incorpora el tren de potencia Super —el más eficiente desarrollado hasta ahora por la terminal sueca— además de combinar motor de 13 litros, caja automatizada Scania Opticruise y eje trasero R756. A eso se suma el paquete de seguridad activa ADAS 2.0, una tecnología que hoy comienza a redefinir los estándares de conducción profesional en el transporte pesado.
La incorporación de esta unidad no solo representa una renovación de equipamiento. También expone un fenómeno cada vez más evidente dentro del sector: los camiones evolucionaron mucho más rápido que la formación de gran parte de los conductores.
La relación entre Scania y la FPT lleva más de una década de trabajo conjunto. Desde entonces, miles de horas de capacitación práctica se realizaron utilizando camiones escuela de la marca, en un esquema que busca acercar la formación técnica a las condiciones reales de operación que enfrenta hoy el transporte de cargas.
Actualmente, la FPT desarrolla entre 4.000 y 5.000 horas anuales de formación práctica utilizando este tipo de unidades, mientras que cada camión escuela recorre cerca de 6.000 kilómetros por año en tareas de entrenamiento y evaluación. Solo entre 2019 y 2026, más de 420 personas realizaron prácticas profesionales con unidades Scania.
“El transporte atraviesa una transformación profunda y eso exige una formación cada vez más conectada con la realidad operativa. Los futuros conductores necesitan capacitarse con vehículos que incorporen las tecnologías que hoy están redefiniendo la industria”, señaló Sebastián Figueroa, Presidente de Scania Argentina.
Por su parte, Cristian Sanz, Presidente actual de FADEEAC destacó el impacto estructural que tiene la capacitación sobre toda la economía logística argentina: “Más del 90% de los productos que se producen, consumen o exportan en el país pasan en algún momento por un camión”.
Además de la formación técnica tradicional, ambas instituciones continúan impulsando el programa “Conductoras”, orientado a promover la incorporación de mujeres al transporte de cargas. Desde su lanzamiento en 2019, ya egresaron 84 conductoras profesionales y más de 9.000 mujeres se anotaron en lista de espera.
Para Sergio Ruppel, Presidente de la Fundación, el nuevo camión representa mucho más que una herramienta de entrenamiento: “Hoy el conductor profesional necesita comprender la tecnología embarcada, conducir de manera eficiente, prevenir riesgos y tomar decisiones responsables”.
Con esta nueva entrega, Scania y la FPT vuelven a poner sobre la mesa uno de los grandes desafíos silenciosos del transporte argentino: formar conductores preparados para una generación de camiones cada vez más sofisticados, eficientes y tecnológicamente complejos.
UN GRAN OFICIO QUE DEJÓ DE TRANSMITIRSE
Durante décadas, el oficio conductor de camión se aprendía arriba del vehículo. El conocimiento pasaba de generación en generación: del padre al hijo, del viejo chofer al acompañante, del rutero experimentado al recién llegado. Había códigos, hábitos, respeto mecánico y una cultura profesional que se transmitía naturalmente en la ruta. Hoy gran parte de ese puente desapareció.
El transporte enfrenta una paradoja cada vez más visible: los camiones son más modernos, seguros y eficientes que nunca… pero muchas veces faltan conductores preparados para aprovechar realmente toda esa tecnología.
La llegada de sistemas ADAS, cajas automatizadas, telemetría, control predictivo de velocidad, gestión electrónica del consumo y asistentes de conducción modificó por completo el trabajo del conductor profesional. Ya no alcanza solamente con “saber manejar”.
Sin embargo, en muchos casos la transmisión del oficio se perdió en el camino. Se jubiló una generación de conductores experimentados y detrás no siempre apareció el recambio con la misma formación técnica, disciplina profesional o cultura del cuidado de la herramienta de trabajo.
Por eso iniciativas como la de Scania y la FPT adquieren una importancia mucho más profunda de lo que parece. No se trata solamente de prestar un camión para capacitación. Se trata de reconstruir profesionalismo en una actividad que mueve más del 90% de la economía argentina.
Porque un camión moderno puede incorporar la mejor tecnología del mundo. Pero sin capacitación real, experiencia y criterio profesional detrás del volante, ninguna innovación alcanza por sí sola.
