Responden al desafío de llevar cargas de las más contundentes a destinos alejados, una condición fundamental para los transportistas argentinos. Con motores poderosos y equipamiento amplio, son tanto el eje de la economía del país como la “casa” del conductor durante varios días
Recorrer la Argentina… ¡Qué hermoso plan! Claro que para aquellos que lo hacen en condición laboral seguramente tiene otro sabor, pero trabajar en ese marco imponente, bello, incomparable de la geografía nacional no puede ser otra cosa que un verdadero placer.
Quienes se dedican al transporte de larga distancia lo saben, aunque también tienen claro que para que la satisfacción sea completa es necesario elegir el camión adecuado.
De eso se trata este artículo: la descripción de los modelos más representativos del segmento de los extrapesados, los colosos de las rutas argentinas.
Foton Auman R 2656 6×4
La impronta definida por la industria automotriz china también se aplicó a los camiones. Hoy, los productores de vehículos pesados del país asiático diseñan y fabrican modelos inspirados en productos europeos, tal el caso de Foton.
En el rubro del transporte pesado, es el Auman R 2656 6×4 el referente de esta marcha oriental que (ya lo dijimos) es socia de Daimler Truck. Imponente, muestra un diseño moderno y una cabina preparada para llevar confort al conductor. Ofrece asiento con suspensión neumática ajustable y memoria, y columna de dirección regulable, para lograr la mejor posición de manejo.
También cuenta con aire acondicionado automático, levantavidrios y levantacabina eléctricos, retrovisores eléctricos y calefaccionados, dirección hidráulica, faros antiniebla, aviso de colisión frontal y de desvío de carril (opcional).
El motor es un Cummins de seis cilindros en línea, turbodiésel con intercooler que entrega 553 CV de potencia y 2.600 Nm de par, conectado con una caja ZF de doce velocidades hacia adelante y cuatro hacia atrás.
Ficha técnica / Foton Auman R 2656 6×4
Motor
Diesel, inyección turbo intercooler
Seis cilindros en línea
Cilindrada 12,9 l
Potencia 553 CV a 1.600 rpm
Par máximo: 2600 Nm a 1.00 rpm
Caja manual automatizada de 12 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás.
Dirección
Hidráulica
Frenos
ABS con ESP y EBS.
Suspensiones
Delantera: No independiente, elásticos longitudinales, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, barra estabilizadora.
Trasera: No independiente, neumática, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, barra estabilizadora.
Dimensiones
Distancia entre ejes (de 1º a 2º y de 2º a 3º) 3.300 + 1.350 mm
Largo total 7.135 mm
Ancho 2.490 mm
Altura total (con deflector/sin deflector) 3.883/3.743 mm
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Tanque de combustible 420 + 260 l
Tanque AdBlue 65 l
Peso Bruto Total 26.000 kg
Iveco S-Way 440
Claramente, se hizo esperar. A seis años de su lanzamiento en Europa y tres años después de su presentación oficial en Brasil, el Iveco S-Way finalmente debutó en Argentina a mediados de 2025. Hasta ayer, la marca italiana se había visto obligada a estirar la llegada del modelo a nuestro país debido a la postergación de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Pero luego han decidido que ya no se podía esperar más, especialmente porque el resto de los competidores del segmento (Scania, Volvo, Mercedes, Volkswagen, Foton) sigue presentando vehículos renovados en tecnologías.
Con un chasis, cabina, ejes y diseño completamente nuevos, su misión final será la de reemplazar a la actual gama Stralis, que por el momento continuará siendo complementaria del S-Way en potencia y prestaciones menores a las presentadas con el nuevo camión.
Las distancias entre ejes presentadas son de 3200 y 3500 mm con opciones de suspensión metálica y neumática. Las cabinas son dos; una de techo bajo (probablemente más pensada para el transporte de combustible) y la Gran Cab, que viene techo alto para viajes internacionales.
Ficha técnica / Iveco S-WAY 440
Configuración: Tractor 4×2 / 6×2
Aplicación: Larga distancia
Motor: FPT Cursor 13
Cilindrada: 12,9 litros
Potencia máxima: 440 CV (324 kW)
Torque máximo: 2.300 Nm
Norma de emisiones: Euro V / HI-eSCR
Inyección: Common Rail
Turbo: e-VGT de geometría variable
Caja de velocidades:
Automatizada HI-TRONIX de 12 o 16 marchas
Suspensión delantera:
Mecánica parabólica
Suspensión trasera:
Neumática
Frenos:
ABS + EBS
Freno motor integrado
Retarder opcional
Cabina:
Techo alto
Piso plano
Butaca neumática
Climatizador automático
Pantalla multimedia
Volante multifunción
Dos camas
Tanque de combustible:
Hasta 900 litros (según configuración)
Peso Bruto Total Combinado (PBTC):
Hasta 55 toneladas
Distancia entre ejes:
Variable según versión
Tecnologías destacadas:
- Control de estabilidad
- Asistente de arranque en pendiente
- Gestión inteligente de torque
- Modo EcoRoll
- Conectividad y telemetría
Producción:
Fabricación nacional / regional Mercosur
Mercedes-Benz Actros L 2663 6×4
Es el camión más potente del mercado argentino. Este extrapesado hecho en Alemania de la marca tedesca utiliza una cabina que responde al concepto StreamSpace, optimizada aerodinámicamente. Suma luces diurnas LED y lavafaros.
En el habitáculo dispone de heladera, cama doble, volante multifunción de cuero, asiento de acompañante neumático y sistema multimedia Cockpit Interactivo con panel de instrumentos digital y pantalla central táctil.
En el rubro seguridad aparecen, entre otros, sistema de frenado de emergencia, tecnología MirrorCam (en lugar de retrovisores laterales), control crucero Tempomat con sistema de regulación de distancia, control de estabilidad (ESP), alerta por cansancio Attention Assist y detector de cambio de carril.
Debajo de la cabina aparece un motor de 15,6 litros, un seis en línea turbodiésel que entrega 625 CV de potencia y 3.000 Nm de torque. La caja es automatizada, Powershift, de doce velocidades.
Ficha técnica / Mercedes-Benz Actros L 2663 6×4
Motor
Diesel, inyección electrónica
Seis cilindros en línea.
Cilindrada 15,6 l
Potencia 625 CV a 1.600 rpm
Par máximo: 3.000 Nm a 1.100 rpm
Caja automatizada de 12 velocidades
Ejes
Trasero: Tractor. MB en offset
Delantero: MB RT440 sin reducción de cubos de ruedas
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Dirección
Hidráulica
Frenos
ABS. Discos blindados.
Suspensiones
Delantera: Ballestas asimétricas con amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Trasera: Neumática con altura regulable.
Dimensiones
Distancia entre ejes 3.250 + 1.350 mm
Longitud total 6.750 mm
Ancho 2.467 mm
Altura 3.950 mm
Tanque de combustible 290 + 370 l
Peso bruto vehicular 26.000 kg
Scania 620 S 6×4
La marca del Griffin se mete en este segmento con los productos de la serie S, unidades de diseño imponente y un interior dotado de elevado nivel de equipamiento. Según señala la firma sueca, la cabina de este modelo está creada a partir de la óptima posición del conductor frente al volante. De destaca por el gran campo visual que ofrece gracias a la posición mejorada del asiento y la ventana lateral más baja.
Además, cuenta con una pantalla multimedia de 10”, tablero de 12” y controles intuitivos. También nuevas opciones de almacenamiento, funciones reclinables del asiento y luces interiores. Sistema mejorado de climatización en una cabina con aislamiento mejorado.
Además, existe la opción de agregar una cama más amplia extensible o la litera superior más grande.
Pero donde más llama la atención en el el rubro seguridad: frenado de emergencia avanzado (AEB), control crucero adaptativo (AiCC) y con predicción activa (CCAP), alerta de cambio de carril (LDW) y airbags en el volante y de cortina para el conductor.
En cuanto al motor, el Scania S emplea un propulsor V8 de 16 litros que ofrece 620 CV de potencia y 3.000 Nm de par, con caja automatizada de 14 velocidades y cuatro para la reversa.
Ficha técnica / Scania 620 S 6×4
Motor
Diesel, inyección turbo intercooler
Ocho cilindros en V
Cilindrada 16,5 l
Potencia 620 CV a 1.600 rpm
Par máximo: 3.000 Nm a 1.00 rpm
Caja automatizada de 14 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás.
Dirección
Hidráulica
Frenos
ABS con ESP y EBS.
Discos
Suspensiones
Delantera y trasera Neumática
Dimensiones
Distancia entre ejes 3.550 mm
Largo total 7.100 mm
Ancho 2.600 mm
Altura total (con deflector) 4.117 mm
Neumáticos: 385/65 R 22,5 en eje delantero y 295/80 R 22,5 en los demás ejes.
Tanque de combustible 500 + 400 l
Tanque AdBlue 105 l
Peso Bruto Total 26.000 kg
Volkswagen Meteor 29.520
El más potente de la familia de camiones de la marca alemana tiene una cabina con diseño sofisticado e imponente que, por supuesto, muestra la nueva línea de estilo de los renovados modelos de la marca y del grupo TRATON, al que también pertenecen MAN, SCANIA e International.
En el interior el puesto de mando tiene un diseño ergonómico que ubica al conductor como centro con todos elementos que hacen a la conducción a su alcance. Cuenta con asiento con suspensión neumática y tapizados de cuero sintético, columna de dirección con ajuste neumático en altura y profundidad, sistema de audio con pantalla de 7 pulgadas volante es multifunción y cargador inductivo para celulares.
También ofrece aire acondicionado automático y climatizador de techo con mando a distancia.
Emplea el motor MAN D26 que cuenta con 520 CV y 2.500 Nm conectado con una caja automatizada ZF Traxon de 12 velocidades, u opcionalmente, 16.
Las suspensiones están a cargo de un sistema neumático de 4 pulmones de aire por eje, control de Distribución de Carga y bolsas con sistema snap-on.
Ficha técnica / Volkswagen Meteor 29.520
Motor
Diesel, turboalimentado
Seis cilindros en línea.
Cilindrada 12,4 l
Potencia 520 CV a 1.800 rpm
Par máximo: 2.500 Nm entre 1.000 y 1.500 rpm
Caja automatizada de 12 velocidades hacia adelante y dos hacia atrás (16 y 2 velocidades, opcional)
Ejes
Delantero: MAN /VOK 09
Trasero: MAN / HYD-1370 + HY-1350
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Dirección
Hidráulica
Frenos
ABS + EBD / +ATC (4×4)
Neumáticos. Delanteros y traseros: Tambores.
Suspensiones
Delantera: Ballestas parabólicas. Amortiguadores hidráulicos telescópicosdedobleacción. Barraestabilizadora.
Trasera: Metálica: Ballestas parabólicas (Tándem). Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción.
Neumática (4 pulmones por eje) con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Con mando electrónico en cabina.
Dimensiones (Techo bajo, opcional)
Distancia entre ejes (1º a 2º / 2º a 3º / 1º a 3º) N/D / 1.400 mm / N/D
Longitud 6.927 mm (cabina dormitorio) / 7.127 mm (techo alto) / 7.327 mm (techo bajo opcional)
Ancho 2.550 mm
Altura 3.499 mm (techo alto) / 3.207 mm (techo bajo)
Tanque de combustible (2 x) 320 l 390 l 470 l
Tanque de urea 100 l
Carga útil máxima (técnica) 18.499 kg 18.337 kg 18.175 kg
Volvo FH 540 6×4
Renovado recientemente, el FH presenta faros led en forma de V y una imponente parrilla pintada del mismo color de la cabina y el Iron Mark de mayores dimensiones en el sector frontal es una de las características distintivas del Volvo FH 540 6×4.
Esa cabina ofrece una respuesta aerodinámica optimizada, luces de giro integradas en las puertas y una cámara adicional del lado del pasajero para controlar las áreas cercanas al camión para aumentar la seguridad de conducción.
En el interior los tapizados son de materiales livianos y resistentes. Allí aparece un tablero de instrumentos digital configurable y una pantalla secundaria que le brinda soporte al conductor y herramientas multimedia.
La columna de dirección es ajustable igual que el asiento del conductor.
Este producto de la marca sueca utiliza un motor de 12,8 litros que entrega 540 CV de potencia y 2.600 Nm de torque asociado con una caja automatizada Volvo I-Shift 7 de 12 velocidades.
Ficha técnica / Volvo FH 540 6×4
Motor
Diesel, inyección directa. Unidades individuales inyector bomba
Seis cilindros en línea.
Cilindrada 12.800 cm3
Potencia 540 CV a entre 1.400 y 1.900 rpm
Par máximo: 2.600 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm
Caja de 12 velocidades.
Dirección
Hidráulica
Frenos
Discos con control electrónico ABS/EBS.
Suspensiones
Delantera: Ballestas parabólica con amortiguadores y barra estabilizadora.
Trasera: Suspensión neumática de 8 fuelles con amortiguadores y barra estabilizadora.
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Dimensiones
Distancia entre ejes (de 1º a 2º / 2º a 3º) 3.200 / 1.370 mm
Longitud total 6.930 mm
Ancho 2.495 mm
Altura 4.102 mm
Tanque de combustible 895 l
Tanque urea 65 l
Capacidad técnica 28.500 kg
