Los peajes encabezaron los aumentos del mes con una suba del 18,3%. Aunque el combustible no registró cambios en julio, ya acumula un incremento del 34% desde comienzos del año.
05-08-26.-Los costos del transporte de cargas aumentaron un 2,25% durante julio y acumularon una suba del 25% en los primeros siete meses de 2026, de acuerdo con el Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, mostró una leve aceleración frente a mayo, cuando había avanzado un 1,91%, y junio, con un incremento del 1,81%. Sin embargo, se mantuvo por debajo del 2,42% registrado en abril.
La variación acumulada entre enero y julio superó ampliamente el 18,6% observado durante el mismo período de 2025. En la comparación de los últimos doce meses, el aumento de los costos alcanzó el 44%.
El fuerte salto registrado en marzo continúa teniendo una incidencia importante sobre el resultado anual. Durante ese mes, el índice había aumentado un 10,15%, impulsado principalmente por una suba del 24,7% en el precio del combustible.
LOS PEAJES, EL RUBRO QUE MÁS AUMENTÓ
La mayoría de los componentes relevados presentó variaciones positivas durante julio. El mayor incremento correspondió a los peajes, que avanzaron un 18,3% debido a nuevas actualizaciones tarifarias en corredores nacionales y accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
También se destacaron los lubricantes, con un aumento del 4,84%; los gastos generales, con un 4,14%; y el costo del personal de conducción, que subió un 3,23% por la aplicación de una nueva cuota del convenio colectivo de trabajo 40/89. El costo financiero aumentó un 2,16%; los neumáticos, un 1,83%; las reparaciones, un 1,28%; los seguros, un 0,62%; y el material rodante, un 0,29%.
Patentes y tasas no registraron modificaciones, ya que sus variaciones se computan anualmente.
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PRINCIPALES AUMENTOS DE JULIO
- Peajes: 18,3%
- Lubricantes: 4,84%
- Gastos generales: 4,14%
- Personal de conducción: 3,23%
- Costo financiero: 2,16%
- Neumáticos: 1,83%
- Reparaciones: 1,28%
- Seguros: 0,62%
- Material rodante: 0,29%
- Combustible: sin variación
EL COMBUSTIBLE NO SUBIÓ, PERO ACUMULA UN 34%
El combustible, principal costo individual de la actividad, no registró cambios durante julio. No obstante, acumula una suba del 34% desde comienzos de 2026, explicada en buena medida por el fuerte ajuste aplicado en marzo.
La estabilidad del último mes estuvo relacionada con la continuidad del mecanismo de “buffer” utilizado para moderar el impacto de las variaciones internacionales del petróleo sobre los precios locales.
También volvió a postergarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles, una medida que continuará de manera parcial durante agosto.
Pese a esta estabilidad transitoria, el gasoil sigue representando uno de los principales factores de incertidumbre para las empresas transportistas debido a su elevada participación dentro de los costos operativos.
LA VISIÓN DE PLANETA CAMIÓN
El aumento del 2,25% registrado en julio demuestra que la presión sobre las empresas transportistas continúa, incluso durante un mes en el que el combustible permaneció sin cambios.
La suba de los peajes resulta especialmente preocupante. Los transportistas deben afrontar tarifas cada vez más elevadas para circular por rutas y accesos que, en numerosos casos, presentan problemas de mantenimiento, deterioro del pavimento y condiciones deficientes de seguridad.
A esto se suma una actividad económica dispar. Mientras el agro, la energía y la minería sostienen una parte del movimiento de cargas, la industria, el consumo y la inversión pública muestran señales de debilitamiento.
En este escenario, las empresas enfrentan una doble dificultad: sus costos continúan aumentando, pero la menor demanda limita la posibilidad de trasladar esas subas a las tarifas.
La situación afecta especialmente a los pequeños y medianos transportistas, que cuentan con menor capacidad financiera para absorber aumentos, renovar unidades o afrontar reparaciones imprevistas.
La desaceleración observada desde abril representa un alivio frente al salto de marzo, pero todavía no puede considerarse una normalización. Con una suba acumulada del 25% en siete meses y un incremento interanual del 44%, el transporte de cargas continúa trabajando bajo una fuerte presión económica.
La estabilidad del combustible ayuda, pero no alcanza: mientras peajes, salarios, neumáticos, repuestos y servicios continúen aumentando, la rentabilidad del transporte seguirá bajo tensión.
Fuente: FADEEAC
