El mercado de camiones pesados cerró mayo con 1.771 unidades patentadas, un 13,1% menos que en abril y un 14,5% por debajo de igual mes de 2025. Sin embargo, detrás de la retracción general aparecen fenómenos llamativos: Iveco conserva el liderazgo con dos modelos en el podio, Mercedes-Benz consolida el regreso del Atego 1732 y marcas como Foton y Scania muestran crecimientos que comienzan a cambiar el mapa competitivo.
Los patentamientos de camiones pesados volvieron a mostrar signos de desaceleración durante mayo. Con 1.771 unidades registradas, el mercado cayó tanto frente a abril como respecto al mismo mes del año pasado. El acumulado anual también refleja una baja del 4,5%, con 9.142 unidades frente a las 9.572 del mismo período de 2025.
Aun así, el liderazgo por modelos está en manos de Iveco.
El Stralis se ubicó nuevamente en el primer puesto con 98 unidades patentadas y una participación del 5,5%. Aunque registró una caída mensual del 34,2%, logró mantenerse por encima de todos sus competidores y ratificó su posición como una de las herramientas preferidas para el transporte de larga distancia.
El segundo lugar quedó para el Iveco Tector 170 E con 92 unidades. Se trata de uno de los camiones más tradicionales del transporte argentino, aunque en esta oportunidad mostró una caída significativa tanto frente a abril (-26,4%) como respecto de mayo de 2025 (-36,6%).
Por parte de Mercedes, el Atego 1732 alcanzó las 89 unidades y completó el podio. Más allá de la leve caída mensual, el dato más importante para el Atego aparece en el acumulado anual, donde registra un crecimiento superior al 133% frente al mismo período del año anterior.
Pero las grandes novedades del ranking aparecen un poco más abajo.
Foton continúa consolidando su desembarco en el mercado argentino. El Auman alcanzó el cuarto puesto con 65 unidades y exhibe uno de los crecimientos más fuertes del ranking: +140,7% interanual y casi 99% de aumento en el acumulado anual. Son números que comienzan a transformar al modelo chino en un protagonista habitual de las estadísticas.
Otro caso destacado es el Scania R550. Con 53 unidades patentadas, multiplicó por más de tres sus registros de abril y creció un impresionante 253% frente a mayo del año pasado. La recuperación de los segmentos de alta potencia y aplicaciones de larga distancia parece estar favoreciendo especialmente a este modelo.
Entre las marcas tradicionales, Mercedes-Benz volvió a mostrar una fuerte presencia colocando nueve modelos dentro del Top 20, mientras que Volkswagen mantuvo una participación estable gracias al Constellation 17.280 y al Delivery 11.180.
El panorama general confirma que el mercado sigue atravesando una etapa de reacomodamiento. Sin embargo, también deja señales claras: Iveco conserva una posición dominante en varios segmentos, Mercedes-Benz recupera protagonismo en medianos y pesados, y las marcas chinas comienzan a disputar espacios que hasta hace pocos años parecían reservados exclusivamente a los fabricantes tradicionales.
IVECO STRALIS: UN GRANDE QUE NO SE QUIERE JUBILAR
Con 98 patentamientos durante mayo, el Iveco Stralis volvió a quedarse con el primer puesto del ranking nacional. No se trata de una casualidad. Desde hace años el modelo mantiene una presencia muy fuerte entre los transportistas dedicados a larga distancia, donde la confiabilidad mecánica, la disponibilidad de repuestos y los costos operativos continúan siendo factores decisivos. Además, la llegada del S-Way acelera la oferta del stock de Stralis y ese es un factor de empuje en las ventas.
Aunque actualmente convive con la nueva generación S-Way, el Stralis sigue demostrando que conserva una base de usuarios extremadamente fiel. Su liderazgo durante mayo confirma que todavía tiene mucho camino por recorrer en el mercado argentino.
TECTOR 170 E: EL CAMIÓN QUE SIEMPRE ESTÁ EN EL PODIO
Pocos modelos pueden exhibir una trayectoria tan extensa dentro del transporte argentino como el Iveco 170 E. Con 92 unidades patentadas en mayo, volvió a posicionarse entre los más vendidos del país.
Su éxito responde a una fórmula simple: robustez, simplicidad mecánica, versatilidad y precio. Es un camión que puede encontrarse realizando distribución regional, transporte de cargas generales, aplicaciones municipales y múltiples tareas de logística urbana e interurbana.
Aunque las cifras muestran una caída respecto del año anterior, sigue siendo uno de los referentes históricos del segmento semipesado.
MERCEDES-BENZ ATEGO 1732: AHORA HECHO EN ZÁRATE
El tercer puesto alcanzado por el Atego 1732 representa mucho más que una buena posición en un ranking mensual. El modelo acumula un crecimiento del 133,5% durante 2026, transformándose en una de las mayores recuperaciones del mercado.
La explicación combina varios factores: la histórica reputación de la familia Atego, una amplia red de concesionarios y servicios, y la confianza que la marca Mercedes-Benz mantiene entre transportistas y empresas de logística.
Para muchos usuarios, el Atego sigue representando el equilibrio ideal entre capacidad de carga, confort y rentabilidad operativa. Los números de este año parecen demostrar que esa confianza continúa plenamente vigente. Y la marca festeja la apertura de su centro industrial en Zárate.
