Los camiones que operan en las actividades más extremas —como la minería o la denominada oil & gas— son potentes y versátiles. Preparados para enfrentar caminos de gran complejidad, le dan forma a un grupo en el que ingresan solo algunos pocos. Aquí un repaso por las características de los “caballeros del off-road”, los más potentes de cada marca en nuestro país.
07-05-26.-Transportar mercadería en general, sustancias alimenticias o combustibles, equipos de toda clase, -en fin… cualquier elemento que merezca ser trasladado en grandes camiones-, no se resuelve con una fórmula única: para cada tipo de ruta logística hay un modelo que será el más adecuado para recorrer ese camino.
Así, por ejemplo, existen unidades especialmente desarrolladas para reparto urbano y otras para largas distancias, pero también aparecen aquellas que fueron creadas para aplicaciones específicas. Entre ellas, las pensadas para el segmento off-road adquieren una condición especial dado su espacio de trabajo y la destacada versatilidad que demuestran para labores muy específicas, aquellas en las que es necesario recorrer distancias cortas, pero en terrenos accidentados, en las que salen a relucir las virtudes de los potentes motores y los sistemas de tracción.
Actualmente, en el mercado local se ofrece una interesante variedad de unidades de este tipo, aunque haremos foco sobre las opciones más potentes de cada marca.
Aquí, un repaso por las características de estos camiones que llevan su eficacia a todos los terrenos.
FOTON AUMAN 5046 8×4, UNA MIRADA CHINA
Si le preguntáramos a un transportista que peina canas si alguna vez se le ocurrió que iba a tener en su flota camiones de origen chino, seguramente la respuesta sería un “no” contundente.
Pero, como dijo Aristóteles: “La única verdad es la realidad”, y hoy la realidad indica que los camiones creados en el gran país asiático son una opción más que interesante.
Foton es la marca que representa a esa industria en el segmento del transporte en nuestro país y lo hace con unidades que se animan a competir con las de marcas ya afianzadas y de renombre internacional.
En este apartado ofrece el Auman C 5046 8×4, un extrapesado equipado con motor Cummins ISGe5 460, un turbodiésel de doce litros de desplazamiento repartidos en seis cilindros en línea que entrega 460 CV de potencia y 2.300 Nm de par, poder que es administrado por una caja ZF-AMT de 12 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás.
Dispone de freno de motor iBrake 3.0 en válvulas y retardador hidráulico.
Por su parte, la relación de diferencial de 4,76:1, y cuenta con reductores de cubo y bloqueo de diferencial de dos etapas en el eje trasero.
Suma una caja volcadora de 20 m³. El peso bruto total técnico es de 50.000 kg y la CMT, de 65.000 kg.
FICHA TÉCNICA FOTON AUMAN C 5046 8×4
Motor: Diésel, inyección directa, turbo intercooler, seis cilindros en línea
Cilindrada: 11.800 cm³
Sistema de refrigeración: líquido
Potencia: 460 CV a 1.900 rpm
Par máximo: 2.300 Nm a 1.100 rpm
Transmisión: ZF 12 velocidades y 4 hacia atrás (automatizada)
Ejes Traseros: Con reducción de cubos y bloqueo de diferencial de 2 etapas
Neumáticos: 315/80 R 22,5
Dirección: Hidráulica
Frenos: ABS. Tambores con accionamiento neumático
Suspensiones: Delantera y trasera: Elásticos longitudinales, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, barra estabilizadora
Dimensiones:
Longitud total 8.950 mm
Ancho 2.495 mm
Altura 3.280 mm
Distancia entre ejes (1º al 2º / 2º al 3º / 3º al 4º) 1.800 / 2.950 / 1.350 mm
Tanque de combustible: 350 litros
Peso en orden de marcha: 11.838 kg
Capacidad máxima de tracción: 65.000 kg
IVECO TRAKKER HI-LAND 480 6×4. HECHO EN ARGENTINA
El extrapesado de la marca italiana (que acaba de cumplir cincuenta y cinco años de existencia en Argentina) se ofrece en dos versiones de cabina -corta y larga-. Está preparado para las tareas más complejas que le pidan en terrenos accidentados, aunque también es lo suficientemente versátil como para recorrer esporádicamente itinerarios en ruta.
El Trakker Hi-Land 6×4 de fabricación nacional está equipado con el conocido motor Cursor 13 de 480 CV de potencia y 2.200 Nm de torque combinado con una transmisión Eurotronic automatizada de 16 velocidades.
Las capacidades son destacadas. En la configuración de camión rígido puede cargar 41,5 toneladas, mientras que ambos (rígido y tractor) tienen una capacidad de arrastre de 132 toneladas.
Por otra parte, este extrapesado ofrece un kit de protección electrónico que permite un ralentí prolongado para operaciones en lugares de trabajo donde los vehículos deben permanecer largas horas en esta condición.
La cabina Hi-Land es una estructura de acero estampado mejorada aerodinámicamente con la incorporación de deflectores laterales, spoiler interior y visera parasol con led.
Dispone de sistema de suspensión neumática de cuatro puntos y sistema basculante hidráulico a 60 grados de operación mecánica. Esa estructura da paso a un habitáculo conformado por asientos con suspensión neumática para los dos ocupantes, apoyabrazos para el conductor, tablero envolvente, retrovisores calefaccionados, cierre eléctrico, tomas de 12 V y zona dormitorio con cortina, cama de material viscoelástico, box térmico y amplios portaobjetos.
FICHA TÉCNICA IVECO TRAKKER HI-LAND 480 6×4
Motor: Diésel, inyección directa, seis cilindros en línea
Cilindrada: 12.880 cm³
Potencia: 480 CV a 900 rpm
Par máximo: 2.250 Nm entre 1.000 y 1.500 rpm
Transmisión: ZF de 16 velocidades adelante y 2 reversas. Automatizada
Ejes:
Trasero: Tractor. Con dos diferenciales tipo portante y bloqueo longitudinal y transversal
Delantero: Rígido de acero forjado sección doble T
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Dirección: Hidráulica
Frenos: Tambor S-Cam. ABS. Freno de remolque con comando neumático
Suspensiones: Delantera y trasera: Semielíptica con amortiguadores y barra estabilizadora
Dimensiones:
Longitud total 7.200 mm
Ancho 2.590 mm
Altura 3.260 mm
Distancia entre ejes N/D
Tanque de combustible: 600 litros
Peso en orden de marcha: 10.360 kg
Capacidad máxima de tracción: 132.000 kg
MERCEDES-BENZ AROCS 4848 K 8×4. DURO, DESDE SU NOMBRE
Arocs suena a “roca”. Y roca es una palabra que entrega la imagen de algo robusto, fuerte… duro. Aunque parezca una asociación caprichosa (que de hecho lo es…), es muy útil para acercarnos a la descripción de las características de este modelo de Mercedes-Benz.
Es que el objetivo de este modelo es el de ser utilizado en aplicaciones tan duras como las rocas, básicamente, la construcción y sus derivados.
Se puede configurar como unidad tractora, vehículo con caja abierta, hormigonera o volquete pesado, aunque coincidirán en utilizar la última versión del motor OM 460, un seis cilindros en línea de 12.816 cm³ de capacidad con inyección directa (sistema inyector-bomba) que entrega 476 CV de potencia y 2.300 Nm de torque y que trabaja asociado con una caja de cambios automatizada de 12 velocidades.
Cuenta con una mayor altura libre sobre el suelo e importantes ángulos de ataque y salida, además de esquinas de acero en los paragolpes y peldaño de acceso.
Ofrece la posibilidad de optar entre bastidor ancho o estrecho para una mayor capacidad todoterreno, una gama completa de ejes, en la que aparece un eje delantero que admite hasta de diez toneladas, entre otras muchas características.
En la cabina todo está pensado para el mayor confort posible: asientos amplios, volante multifunción y del cambio automático PowerShift Advanced con tiempos de cambio de marchas más rápidos e interrupciones más breves de la fuerza de tracción. Además, cuenta con freno de estacionamiento electrónico y, opcionalmente, se puede elegir el equipo de cámaras MirrorCam1,2,3 y los faros LED.
FICHA TÉCNICA MERCEDES-BENZ AROCS 4848 K 8×4
Motor: Diésel, inyección electrónica, seis cilindros en línea
Cilindrada: 12.816 cm³
Potencia: 476 CV a 1.800 rpm
Par máximo: 2.300 Nm a 1.100 rpm
Transmisión: 12 velocidades (Automatizada)
Ejes:
Trasero: Tractor. Con reducción en los cubos
Delantero: MB Recto
Neumáticos: 325/95 R 24
Dirección: Hidráulica
Frenos: ABS. Tambores con accionamiento neumático
Suspensiones: Delantera y trasera: Ballestas asimétricas con amortiguadores y barra estabilizadora
Dimensiones:
Longitud total 8.408 mm
Ancho 2.474 mm
Altura 3.685 mm
Distancia entre ejes 4.500 + 1.450 mm
Tanque de combustible: 390 litros
Peso en orden de marcha: 11.948 kg
Capacidad máxima de tracción: N/D
SCANIA R 620 B 10×4. A LA DÉCIMA POTENCIA
Este modelo de la marca sueca es el de mayor capacidad de tracción entre los convocados para este artículo. Dispone de cinco ejes, diez ruedas para avanzar sobre el terreno que aparezca… Siempre con cuidado, claro. Esa capacidad de tracción está respaldada por un motor diésel turboalimentado, un V8 con 16.350 cm³ de desplazamiento con cuatro válvulas por cilindro que entrega 620 CV de potencia y 3.000 Nm de torque que son gestionados por una caja automatizada Opticruise de 14 velocidades hacia adelante y 4 hacia atrás, y que incluye relación ultralenta y Overdrive.
Equipa, además, suspensiones con ballesta parabólica, la delantera de 5 x 27 mm y la trasera (trapezoidal) de 8 x 30/100, en ambos casos con barra estabilizadora, más eje direccional neumático, atrás.
La cabina extendida con techo bajo, paragolpes de acero sobresalido 150 mm de una sola pieza y gancho de remolque incluido, descubre un espacio en el que aparecen, entre otros, volante regulable, sistema de infoentretenimiento de 5 pulgadas, asiento del conductor con múltiples regulaciones y suspensión neumática, asiento del acompañante rebatible, panel de instrumentos color de 4 pulgadas y climatizador manual.
En otros detalles de la configuración de esta unidad, podemos agregar que cuenta con salida de escape vertical corta, toma de aire alta “heavy duty”, toma de fuerza EG10R DCP1B y bomba hidráulica de engranaje de 115 cm³.
FICHA TÉCNICA SCANIA R 620 B 10×4
Motor: Diésel, turboalimentado, V8
Cilindrada: 16.350 cm³
Potencia: 620 CV
Par máximo: 3.000 Nm
Transmisión: de 14 velocidades (Automatizada)
Ejes:
Trasero: Tractor. Con reducción en los cubos
Delantero: MB Recto
Neumáticos: 325/95 R 24
Dirección: Hidráulica
Frenos: ABS. Tambores con accionamiento neumático
Suspensiones: Delantera y trasera: Ballestas trapezoidales con barra estabilizadora
Distancia entre ejes: 5.750 m
Diferencial: con reducción de cubos 7,63: 1
Peso: 14.351 kg
VOLKSWAGEN CONSTELLATION 33.460 6×4. ACHTUNG, PODER
Es el más potente “fuera de ruta” de la casa alemana en Argentina. Equipado con un motor MAN D26 de 13 litros y 460 CV, y caja automatizada ZF Traxon de 12 marchas. Es ideal para operaciones de alta carga en caminos de asfalto y tierra o para afrontar terrenos accidentados gracias a sus generosos ángulos de entrada y salida.
La gama Constellation está conformada por catorce modelos de los cuales los más potentes son el 25.460 y el 33.460, el primero, es un extrapesado con tracción 6×2 desarrollado para el transporte de media y larga distancia, y el otro, representante del segmento de los modelos off-road y el protagonista de este artículo.
El 33.460 6×4 emplea un motor MAN de 13 litros con inyección directa de alta presión (common rail y turbo de geometría variable de hasta 2.500 bar) que entrega 460 CV de potencia y un torque de 2.300 Nm entre 950 y 1.400 rpm.
Ese propulsor trabaja asociado con una transmisión ZF Traxon automatizada de 12 marchas hacia adelante y dos reversas, controladas por un software que optimiza el paso de cambios.
Además, incluye sensor de inclinación (para mantener las rotaciones y mejorar el consumo de combustible), modo de maniobra (no permite el cambio de marchas, proporcionando una salida suave sin tirones), Kick down (al pisar el acelerador a fondo, la transmisión reduce la marcha, aumentando el régimen del motor para obtener un adelantamiento seguro), y finalmente Easy Start (asistencia al arranque en rampa). Opcionalmente se puede elegir una caja de doble embrague.
En la cabina del Constellation 33.460 6×4 podemos encontrar, entre otros, asiento de conductor con suspensión neumática, columna de dirección con regulación de altura y profundidad, apoyacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos integrado a la butaca, tapizado de cuero sintético, calefacción y aire acondicionado, radio (AM/FM, CD+MP3, USB, Bluetooth), tacógrafo digital, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, alzacristales eléctricos y cierre centralizado de puertas.
Los retrovisores principales (con ajuste eléctrico) cuentan con un sistema de amortiguación para retroceder y cerrar si fuera necesario.
El VW Constellation 33.460 6×4 cuenta con un ángulo de ataque de 16 grados y de salida de 39. La distancia al piso a la altura del paragolpes delantero es de 254 mm.
En cuanto a las capacidades, la de tracción es de 125.000 kg, mientras que la de carga útil es de 23.110 kg.
FICHA TÉCNICA VOLKSWAGEN CONSTELLATION 33.460 6X4
Motor: Diésel, inyección directa, seis cilindros en línea
Cilindrada: 12.419 cm³
Sistema de refrigeración: líquido
Potencia: 460 CV a 1.800 rpm
Par máximo: 2.300 Nm entre 950 y 1.400 rpm
Transmisión: ZF Traxon de 12 velocidades
Ejes:
Trasero: Tractor. Con dos diferenciales con bloqueo longitudinal y transversal
Delantero: MAN / VOK-09
Neumáticos: 295/80 R 22,5
Dirección: Hidráulica
Frenos: Tambor S-Cam. ABS. Freno de remolque con comando neumático
Suspensiones: Delantera: Ballestas parabólicas con amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Eje rígido en tándem tipo Bogie. Ballestas parabólicas con amortiguadores y barra estabilizadora
Dimensiones:
Longitud total 6.938 mm
Ancho 2.498 mm
Altura 2.980 mm
Distancia entre ejes: (de 1º a 2º y de 1º a 3º) 3.200 y 4.600 mm
Tanque de combustible: 2X 315 litros
Peso en orden de marcha: 10.390 kg
Capacidad máxima de tracción: 125.000 kg
VOLVO FMX 8×4 R MAX. FURIA VIKINGA
Los responsables de la marca sueca presentan a sus camiones como los más seguros del mercado. Esa afirmación tiene soporte en elementos tales como, por ejemplo, una cabina (reforzada, de última generación, construida bajo el concepto de módulo de supervivencia) equipada con airbag, nueva escotilla de techo de acero reforzado, alarma de marcha atrás y la posibilidad de equiparla con hasta ocho cámaras instaladas en distintos puntos que permiten tener una mejor visibilidad para realizar maniobras riesgosas.
También dispone de control de velocidad crucero, luces diurnas de LED y protección de faros delanteros.
Suma distribución electrónica de frenado (EBS) y control de tracción.
En la cabina, el confort está asegurado por asiento de conductor con suspensión neumática, volante multifunción, columna de dirección ajustable en altura, profundidad y ángulo, además de tablero digital de 12″, parasol interior tipo roller y cubrealfombras de goma especiales FMX.
La cabina tiene sistema de volteo hidráulico y cierre de puertas a distancia.
Para mover sus camiones, la casa sueca dispone de una serie de propulsores que se mueven entre los 380 CV y los 540 CV, esta última la especificación de la unidad que aquí te presentamos.
Es un propulsor de 12,8 litros repartidos en seis cilindros que además de la potencia ya mencionada entrega 2.600 Nm de par motor, poder que es trasladado hasta los ejes tractores a través de una caja de cambios automatizada de catorce relaciones (12 + 2 súper reducidas) y hasta seis hacia atrás (opcionalmente).
Este modelo equipa un eje desarrollado en conjunto con la división especial de Equipos de Construcción de la marca.
(EN RECUADRO)
FICHA TÉCNICA. VOLVO FMX 8×4 R MAX
Motor: Diésel, inyección directa, unidades individuales inyector bomba, seis cilindros en línea
Cilindrada: 12.800 cm³
Potencia: 540 CV a entre 1.400 y 1.900 rpm
Par máximo: 2.300 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm
Transmisión: 14 velocidades y 4 hacia atrás
Ejes:
Trasero: Tractor. Con diferenciales bloqueo longitudinal y transversal
Delantero: Rígido de acero forjado
Neumáticos: R 22,5
Dirección: Hidráulica
Frenos: Tambor S-Cam. ABS. Freno de remolque con comando neumático
Suspensiones: Delantera: Ballestas parabólica con amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Ballestas semielíptica con amortiguadores y barra estabilizadora
Dimensiones:
Longitud total 8.415 mm
Ancho 2.495 mm
Altura 3.161 mm
Distancia entre ejes (de 1º a 2º / 1º a 3º / 3º a 4º) 1.995 / 4.350 / 1.370 mm
Tanque de combustible: 400 litros
Peso del camión: 11.385 kg
Capacidad técnica: 58 toneladas
