La empresa familiar dedicada exclusivamente al transporte de hacienda en pie incorporó cinco Iveco S-Way 480 6×2 Mega Cab y proyecta sumar sus primeros bitrenes. Daniel Gardenal destaca el respaldo permanente del concesionario Navicam y asegura que la clave del negocio pasa por la confiabilidad y el servicio posventa.
01-07-26.-Hay empresas que representan la evolución misma del transporte argentino. Una de ellas es Transportes Gardenal SRL, firma familiar que desde hace más de cinco décadas se dedica exclusivamente al traslado de ganado en pie, una actividad donde la confiabilidad mecánica y el cumplimiento operativo no admiten errores.
La historia comenzó en 1973, cuando el padre de Daniel Gardenal adquirió su primer camión, un Mercedes-Benz 1112 modelo 1967. Años más tarde, Darío tomó la posta y convirtió aquella pequeña empresa en una de las referencias del transporte ganadero regional.
“Transportes Gardenal nace en el año 1973. El primer camión que compró mi padre fue un 1112 modelo 67. Yo era un niño todavía. Saqué el registro en 1982, terminé el servicio militar y me subí al camión con él. Ahí aprendí este hermoso oficio que tenemos, el transporte de ganado. Siempre transportamos animales en pie, nunca hicimos otra cosa”, recuerda.
Actualmente, la compañía opera con una flota propia de 35 equipos, integrada por 20 jaulas de doble piso y 15 simples, una transformación que acompañó la evolución de las necesidades del mercado y la búsqueda permanente de mayor eficiencia logística.
“La empresa está compuesta hoy por 35 equipos propios. Antes todas las jaulas eran simples, pero después hubo que adaptarse a la demanda de los clientes y sumar las de doble piso para brindar un mejor servicio”, explica.
UNA FLOTA DONDE IVECO ES PROTAGONISTA
Si hay una marca que acompaña el crecimiento de Transportes Gardenal, esa es Iveco. Nada menos que el 90% de la flota pertenece al fabricante italiano, una relación construida durante años a partir de la confiabilidad de los productos y, especialmente, del respaldo posventa.
La última apuesta de la empresa fue la incorporación de cinco unidades del nuevo Iveco S-Way 480 6×2 Mega Cab, destinadas a las operaciones más exigentes del transporte ganadero.
“El 90% de nuestra flota es Iveco. Ahora incursionamos en el S-Way y ya es la quinta unidad que compramos. Hoy justamente llegaron las últimas dos. Siempre apostamos a la marca porque nos acompaña, nos brinda facilidades, créditos y nos ayuda a crecer. Solo no podemos hacer las cosas”, sostiene Gardenal.
Los nuevos S-Way reemplazan progresivamente a los históricos Stralis Hi-Way y Hi-Road que durante años fueron protagonistas dentro de la empresa.
“Son todos modelos 480 caballos, configuración 6×2 con cabina Mega Cab. Antes comprábamos Stralis Hi-Way y Hi-Road, pero creemos que el S-Way es un gran paso adelante”, agrega.
TECNOLOGÍA Y CONFORT PARA UN TRABAJO EXTREMADAMENTE EXIGENTE
Desde la mirada de Planeta Camión, el desembarco del Iveco S-Way representa una evolución lógica para un segmento donde el confort del conductor y la eficiencia operativa adquieren una importancia estratégica.
El transporte de hacienda no admite demoras ni fallas mecánicas. Los animales no pueden permanecer detenidos durante horas en una ruta ni soportar esperas prolongadas por desperfectos técnicos. En ese contexto, la tecnología embarcada, los sistemas de asistencia y la eficiencia de consumo dejan de ser un lujo para convertirse en una verdadera herramienta productiva.
“Creo que el nuevo S-Way es un muy buen camión. Tiene mucha tecnología que los anteriores no tenían, ofrece un gran confort y pienso que va a funcionar muy bien en el mercado”, afirma Daniel.
El empresario reconoce además que el consumo de combustible es uno de los puntos fuertes del modelo, aunque todavía existe margen para seguir optimizando los resultados mediante capacitación específica.
“Estamos trabajando junto con Navicam para capacitar a nuestros conductores y aprovechar toda la tecnología del camión para reducir aún más los consumos. Nuestro trabajo tiene una particularidad: la jaula genera mucha resistencia aerodinámica y el viento impacta muchísimo más que en un semirremolque convencional o un tanque”, explica.
NAVICAM: UN SOCIO ESTRATÉGICO MÁS ALLÁ DE LA VENTA
En el transporte moderno, la relación entre transportista y concesionario dejó de limitarse a una simple operación comercial. Hoy, la disponibilidad de repuestos, la rapidez de los mantenimientos y el acceso a herramientas financieras son factores tan importantes como el propio producto.
Para Daniel Gardenal, el vínculo con Navicam constituye uno de los pilares fundamentales del crecimiento de la empresa.
“Siempre trabajamos con Navicam, desde el primer día. La atención de posventa es fundamental. Yo soy de la idea de que los camiones se tienen que gastar trabajando y no romper trabajando. Para eso tienen que tener el mantenimiento adecuado, y ellos siempre nos lo brindan”, señala.
La disponibilidad inmediata de repuestos y el cumplimiento de los tiempos de taller aparecen como aspectos determinantes para una actividad donde cada unidad detenida representa pérdidas económicas y complicaciones operativas.
“Repuestos siempre tienen y los mantenimientos se hacen en tiempo y forma. Pedimos un turno y los camiones vuelven rápidamente al trabajo. Por eso seguimos apostando por Iveco y por Navicam”, resume.
EL FUTURO LLEGÓ: GARDENAL APUNTA AL BITRÉN GANADERO
La próxima gran transformación dentro de la empresa será la incorporación de sus primeros bitrenes ganaderos, una modalidad que gana terreno tras la habilitación de la circulación en la totalidad de las rutas nacionales.
“Hace dos años te hubiera dicho que el bitrén no era para nosotros. Pero ahora, con la liberación en todas las rutas nacionales, el escenario cambió completamente”, reconoce Gardenal.
El empresario entiende que la evolución del mercado y las exigencias de los propios clientes terminarán impulsando este tipo de configuraciones.
“Los clientes lo piden y la industria lo pide. Esto es un tema de números. Si al dador de carga le sirve el bitrén, te va a cargar en el bitrén. Hay campos donde será más complicado entrar, pero muchos establecimientos y feedlots están sobre la ruta, igual que los frigoríficos. Creo que en la llanura pampeana cada vez veremos más bitrenes”, asegura.
UNA ACTIVIDAD CÍCLICA, PERO CON ENORME POTENCIAL EXPORTADOR
La flota de Gardenal recorre principalmente Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, La Pampa y San Luis, acumulando entre 10.000 y 15.000 kilómetros mensuales por unidad.
Sin embargo, el empresario reconoce que actualmente la actividad atraviesa una etapa de menor movimiento debido a la retención de hacienda por parte de los productores.
“Hoy se están faenando unas 200 mil cabezas menos por mes, pero esas cabezas no se pierden, están en el campo. Cuando el ganado vale poco, todos quieren vender; cuando sube, lo retienen esperando mejores oportunidades. Es algo cíclico”, explica.
Aun así, el panorama de mediano plazo mantiene el optimismo intacto.
“Argentina es y seguirá siendo un país exportador de carne de calidad. Tal vez este año sea un poco más tranquilo, pero a partir del año próximo habrá más oferta de animales, más kilos por cabeza y mayores oportunidades para exportar. La perspectiva es buena”, concluye.
POR QUÉ EL SERVICIO POSVENTA ES TAN IMPORTANTE EN EL TRANSPORTE DE HACIENDA
En pocas actividades del transporte la disponibilidad mecánica es tan crítica como en el traslado de animales vivos. Una avería en la ruta no sólo implica pérdidas económicas, sino también riesgos para el bienestar animal y el cumplimiento de los tiempos operativos.
“Los camiones se tienen que gastar trabajando y no romper trabajando”, resume Daniel Gardenal.
Bajo esa filosofía, la empresa deposita gran parte de su confianza en el servicio que le brinda Navicam, tanto en mantenimiento preventivo como en disponibilidad de repuestos y asistencia técnica.
La experiencia demuestra que, más allá de la marca elegida, contar con un concesionario comprometido y eficiente puede convertirse en uno de los activos más valiosos para cualquier transportista profesional.
