El nuevo motor Scania Súper 11 llega a la Argentina como una pieza clave dentro de la plataforma Super. Con 350, 390 y 430 CV, menor peso que el 13 litros y foco en eficiencia de combustible, se posiciona como la opción ideal para transporte regional, agro y aplicaciones sensibles al peso.
25-02-26.-El Scania Súper 11 es un motor diésel de 10,6 litros (denominación comercial 11 litros) con 5 cilindros en línea, desarrollado sobre la misma arquitectura modular que el reconocido Súper 13 litros.
Este nuevo motor comparte aproximadamente el 85% de sus componentes con el 13L, pero con un enfoque claro: reducir peso, optimizar consumo y ampliar la versatilidad operativa en segmentos donde cada kilogramo cuenta.
Scania lo posiciona como el nuevo punto medio de su gama pesada: ni un motor chico para distribución urbana, ni el 13 litros pensado para largas distancias extremas. Es el equilibrio.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL SCANIA SÚPER 11
Configuración mecánica
- Arquitectura: 5 cilindros en línea
- Cilindrada: 10,6 litros
- Diámetro x carrera: 130 x 160 mm
- Normativas: Euro 4, Euro 5 y Euro 6 según mercado
- Compatibilidad: HVO en toda la gama
Potencias disponibles
- 350 CV – 1.800 Nm
- 390 CV – 2.000 Nm
- 430 CV – 2.200 Nm
Estas cifras lo ubican en el corazón del transporte regional pesado, agroindustrial y aplicaciones especiales.
CONSUMO Y EFICIENCIA: EL ARGUMENTO CENTRAL
Scania declara que el Súper 11 logra:
- Hasta 7% menos consumo de combustible frente al anterior motor de 9 litros.
- 85 kg menos de peso respecto al Súper 13.
- Reducción estimada del consumo de AdBlue entre 10% y 12% (según configuración).
En Europa, donde el motor ya fue introducido, operadores han reportado registros de consumo en torno a 25–26 litros cada 100 km con 40 toneladas, en configuraciones tractoras 4×2 y con uso intensivo en rutas mixtas.
Para un transportista argentino, esto significa algo concreto: más carga útil o menor costo por tonelada transportada.
¿PARA QUÉ TIPO DE CAMIÓN ESTÁ PENSADO?
El Súper 11 apunta principalmente a:
- Transporte regional y media distancia
- Aplicaciones agroindustriales
- Construcción liviana y pesada intermedia
- Recolección de residuos
- Operaciones sensibles al peso
En Argentina podría equipar configuraciones 4×2 y 6×2 tractoras, especialmente en corredores donde no se requiere el torque del 13 litros.
COMPARATIVA: SCANIA SÚPER 11 VS SCANIA SÚPER 13
Arquitectura
- Súper 11: 5 cilindros – 10,6 litros
- Súper 13: 6 cilindros – 12,7 litros
Potencia
- Súper 11: hasta 430 CV
- Súper 13: hasta 560 CV
Torque máximo
- Súper 11: hasta 2.200 Nm
- Súper 13: hasta 2.800 Nm
Peso
- El 11 litros es 85 kg más liviano.
Aplicación ideal
- Súper 11: eficiencia, carga útil y regional.
- Súper 13: larga distancia pesada, pendientes exigentes y cargas máximas sostenidas.
En términos simples:
El 13 litros es el motor para el transportista que necesita “resto” permanente.
El 11 litros es el motor para el que necesita rentabilidad quirúrgica.
EL IMPACTO ESTRATÉGICO PARA SCANIA ARGENTINA
El lanzamiento del Scania Súper 11 en Expoagro 2026 no es casual. La feria es el escenario ideal para mostrar un motor pensado para el campo, la logística regional y el transporte productivo.
En un contexto donde el costo por kilómetro es el principal indicador de supervivencia empresarial, Scania introduce una alternativa que busca reducir consumo sin resignar potencia real.
La pregunta ahora es cómo se posicionará comercialmente frente al ya consolidado Súper 13 y qué configuraciones específicas traerá Scania Argentina al mercado local.
