El sistema de transmisión modular ZF TraXon, alcanzó otro importante hito de producción con la unidad número 1,5 millones. Desde su lanzamiento en 2014, TraXon ha elevado el estándar para las transmisiones de vehículos comerciales en todo el mundo. Fabricado en la red de plantas de ZF en Alemania, China y Brasil, TraXon continúa siendo un enorme referente en la creciente demanda de sistemas de transmisión de alta eficiencia por parte de clientes de todo el mundo.
27-02-26.-La transmisión ZF TraXon original introdujo innovaciones en tecnologías que han marcado la pauta en la industria. Gracias a su alto rendimiento y eficiencia, rápidamente se ganó una reputación mundial como la transmisión de referencia para vehículos comerciales pesados de alta exigencia.
“Conforme fue pasando el tiempo, los protocolos de comunicación para lectura de fallas y los protocolos de comunicación interna fueron cambiando. Se necesitaba tener una transmisión que esté a la altura de esos desarrollos. Así que en ese momento nace TraXon, que aquí en Sudamérica comenzó a dar sus primeros pasos en camiones extrapesados y en bus larga distancia”, afirma Javier Camperchioli, Coordinador de Área Técnica de ZF Aftermarket Argentina.
En la región, la caja fue lanzada en el 2019 y el primer camión de la región en montar esta transmisión el Ford Cargo en sus versiones 2631, 3131 y 3133. El proyecto TraXon nació en el año 2014 para reemplazar la transmisión ZF AS Tronic como concepto de evolución de transmisiones automatizadas. En la actualidad, en nuestra región existen nada menos que cinco marcas que utilizan la transmisión Traxon: Iveco, en sus modelos S-Way y algunos Stralis, Volkswagen; en la gama Meteor y algunos Constellation, Foton; en sus modelos Auman R y Auman C, DAF (marca que aún no llegó a la Argentina) en su modelo XF y también Mercedes-Benz que la eligió para montarla en ciertos chasis de buses de larga distancia.
SEGMENTO EXTRA PESADO
Conocida por su proyecto modular, la TraXon es una transmisión ultraliviana hecha con una enorme cantidad de componentes de aluminio y peso reducido. La caja de 12 velocidades es capaz de entregar un torque de 2800 nm, y la de 16 marchas tiene un torque máximo de 3400 nm.
Para camiones fabricados en nuestra región, la transmisión es fabricada en Brasil, en la planta que el grupo ZF tiene en la localidad Sorocaba (San Pablo) bajo un moderno régimen de industria denominado 4.0.
EL FUTURO VIENE CON LA TRAXON 2
Aprovechando el éxito de la plataforma TraXon de ZF, el TraXon 2 está equipada con microprocesadores de última generación, módulos de seguridad integrados y actualizaciones completas de software, así como una ECU y actuadores de cambio actualizados, diseñados y fabricados internamente. Al permitir una reducción del consumo de combustible en comparación con su predecesor, el TraXon 2 es ideal para aplicaciones de camiones y autobuses de servicio pesado, así como para aplicaciones especiales como grúas móviles de servicio mediano a pesado.
A medida que la industria avanza hacia la electrificación, ZF ya está desarrollando la siguiente evolución de la plataforma con la TraXon 2 Híbrido. Diseñada para satisfacer las demandas del transporte sostenible, el sistema híbrido es capaz de ofrecer una autonomía exclusivamente eléctrica, lo que permite una conducción sin emisiones en zonas urbanas y congestionadas, y la transición a la combustión para rutas de larga distancia.
