El nuevo punto de venta y servicio, operado por Truckhaus, se ubica en una zona estratégica de la ciudad y apunta a atender la demanda de transportistas y empresas de Santa Fe y provincias vecinas.
19-03-26.-Dongfeng, marca comercializada en Argentina por Magma Automotive, inauguró un nuevo concesionario oficial en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe. El establecimiento, operado por Truckhaus, se suma a la red de la marca con el objetivo de fortalecer su presencia en una de las regiones con mayor actividad logística y productiva del país.
El punto de venta y servicio está ubicado en Av. Eva Perón 7461, con acceso cercano a la Avenida de Circunvalación 25 de Mayo, lo que facilita la llegada de transportistas provenientes de distintos corredores viales del Litoral. La localización fue elegida por su conectividad y por el volumen de operaciones de carga que se concentran en la zona.
Las instalaciones cuentan con una superficie total de 720 m², distribuidos entre showroom, oficinas comerciales, taller de posventa y depósito de repuestos. Según informaron desde la compañía, el concesionario fue concebido para brindar atención integral a clientes corporativos, transportistas y operadores logísticos, incluyendo soporte técnico y disponibilidad de piezas.
Federico Bangerter, Gerente General Cono Sur del Grupo Magna y representante de Magma Automotive, explicó que la apertura forma parte del plan de expansión de la marca en el país, con foco en combinar oferta de productos y servicios de soporte. En la misma línea, Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina, destacó que el crecimiento de la red oficial apunta a acompañar a los clientes durante todo el ciclo operativo de los vehículos.
El acto de inauguración contó con la presencia de directivos de la marca, representantes del concesionario, clientes y prensa especializada, quienes recorrieron las instalaciones y pudieron conocer la gama de vehículos comerciales y de pasajeros que Dongfeng comercializa actualmente en Argentina.
Walter Lastra, presidente de Truckhaus, señaló que la apertura implicó una inversión significativa en infraestructura, equipamiento y capacitación técnica, con el objetivo de atender la demanda regional. Rosario y su área de influencia concentran una porción importante del transporte vinculado a la producción agroindustrial, la actividad portuaria y la distribución hacia el norte y centro del país.
Con este nuevo establecimiento, Dongfeng amplía su cobertura comercial y de posventa, sumando presencia en Santa Fe a los puntos ya operativos en Córdoba, Buenos Aires (Oeste), Tucumán, Mendoza y Neuquén. La marca anticipó que continuará desarrollando su red en función del crecimiento del parque circulante y de las necesidades del sector del transporte.
CHINA YA NO GOLPEA LA PUERTA: ENTRÓ DE LLENO AL NEGOCIO
Durante años, los camiones chinos fueron vistos en Argentina como una opción “de ocasión”: económicos, disponibles y funcionales para tareas puntuales. Hoy ese escenario cambió. Las marcas provenientes de Asia ya no compiten solo por precio, sino por calidad, volumen, cobertura y presencia territorial. La apertura de concesionarios formales, con taller y repuestos, marca un giro estratégico: quedarse, no solo vender.
El contexto local juega a su favor. Con costos de renovación elevados y una demanda contenida de unidades nuevas, muchos transportistas miran alternativas más accesibles para sostener su operación. A eso se suma una mejora tangible en calidad percibida, equipamiento y confiabilidad mecánica respecto de la primera ola de productos que llegó al país hace más de una década. Aquellos tibios precedentes de los años 90 como lo fueron marcas como Yueyin, por suerte quedaron en el olvido.
Por eso, la verdadera prueba no está en la venta inicial sino en el tiempo: servicio idóneo, disponibilidad de repuestos, valor de reventa, asistencia en ruta y resistencia al uso intensivo. Allí es donde las marcas tradicionales construyeron su reputación durante décadas. El avance chino dependerá de su capacidad para responder en ese terreno. Si lo logran (…que así parece), el mapa del transporte argentino podría cambiar más rápido de lo que muchos imaginan.
