El extrapesado de perfil robusto y confiable regresa con motor Euro 6, más tecnología y foco en eficiencia. Su desembarco local está previsto para marzo.
17-02-26.-En julio de 2025, Mercedes-Benz Camiones y Buses de Brasil reintrodujo en ese mercado uno de los nombres más tradicionales de su catálogo de camiones extrapesados: el Axor. El regreso se concretó con una actualización profunda que combina renovación estética, mejoras tecnológicas y un nuevo tren motriz adaptado a la normativa Euro 6.
Ahora, el modelo también se prepara para su retorno al mercado argentino, con lanzamiento previsto para comienzos de marzo, marcando un movimiento estratégico dentro del portafolio regional de la marca.
El nuevo Axor fue presentado en Brasil en configuraciones tractoras 2038 4×2 (380 CV) y 2545 6×2 (450 CV), posicionándose como una alternativa robusta y eficiente dentro del segmento de larga distancia y transporte regional. Según la marca, el consumo de combustible se ubica en niveles comparables al Actros, uno de los referentes de eficiencia dentro de la gama pesada de la estrella.
TREN DE FUERZA
El renovado Axor adopta el motor Mercedes-Benz OM 460 de 13 litros, que reemplaza al anterior propulsor de 12 litros de la generación previa. Este impulsor se combina con la transmisión automatizada PowerShift 3 Advanced de 12 velocidades, que incorpora tres modos de conducción: Estándar, Económico y Potencia.
La caja promete, según Mercedes-Benz, cambios más rápidos y suaves, priorizando la eficiencia operativa y el confort del conductor. El sistema de frenos incluye Top Brake de serie, con opción de incorporar retardador hidráulico.
NUEVO DISEÑO EXTERIOR
Visualmente, el Axor adopta el lenguaje de diseño actual de los camiones de ruta Mercedes-Benz. Incorpora una nueva parrilla frontal, paragolpes de mayor tamaño y ópticas disponibles en versión halógena o LED con protección.
La cabina dormitorio puede elegirse con techo alto o bajo, ambas con suspensión neumática.
INTERIOR DE CABINA CON MÁS CONFORT
El habitáculo presenta un nuevo tablero con pantalla digital, volante multifunción y asiento neumático con 11 ajustes. El túnel central es 20 cm más alto, mejorando la ergonomía interior.
Según configuración, puede incorporar heladera, arranque por botón, llave inteligente e incluso un inodoro opcional, inicialmente desarrollado para el Actros en Brasil como parte de una estrategia orientada a mejorar las condiciones de trabajo y atraer más mujeres a la profesión.
SEGURIDAD Y CONECTIVIDAD
El equipamiento de seguridad incluye:
- EBS
- ABS
- ESC
- ASR
- Hill Holder
- Luz de frenado de emergencia (ESS)
Además, la línea Axor se integra al ecosistema de posventa de la marca con Fleetboard, mantenimiento programado, Mercedes Club y red de servicios regional.
POR QUÉ EL AXOR DEJÓ DE PRODUCIRSE… Y POR QUÉ VOLVIÓ
El Axor había sido discontinuado en Brasil tras la llegada de nuevas generaciones de camiones Mercedes-Benz y la transición hacia normativas ambientales más exigentes. La estrategia regional se enfocó entonces en modelos más modernos como Actros y Atego.
Sin embargo, el mercado demostró que seguía existiendo una fuerte demanda por un camión robusto, simple, confiable y de menor costo operativo inicial, especialmente para transporte regional y operaciones mixtas.
A pesar del crecimiento de las capacidades del Atego, el relanzamiento responde a esa necesidad: ofrecer un producto intermedio entre Atego y Actros, con tecnología actualizada, normativa Euro 6 y costos más accesibles.
CÓMO QUEDA LA GAMA MEDIANA-PESADA-EXTRAPESADA MERCEDES-BENZ EN ARGENTINA CON EL REGRESO DEL AXOR
Con el retorno del Axor, la oferta de la marca en el país quedaría escalonada de la siguiente manera:
ATEGO
Segmento mediano y semipesado
Distribución urbana y regional
AXOR (nuevo)
Extrapesado de entrada al transporte de larga distancia
Operaciones regionales y rutas nacionales
Equilibrio entre costo, robustez y eficiencia
ACTROS
Alta gama y larga distancia premium
Máxima eficiencia, tecnología y confort
El regreso del Axor permite cubrir nuevamente el espacio intermedio entre Atego y Actros, completando la escalera de productos de Mercedes-Benz para el transporte de cargas en Argentina.
